बिना क्लच दबाए आसानी से बदलें गियर, होंडा ला रही इलेक्ट्रॉनिक क्लच वाली बाइक

E-Clutch तकनीक
नई E-Clutch तकनीक पूरी तरह से ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की सुविधा और मैनुअल शिफ्टर की सहभागिता के बीच का सही संतुलन है. दूसरे शब्दों में, यह लोकप्रिय Hyundai और Kia कारों में देखे जाने वाले इंटेलिजेंट मैनुअल गियरबॉक्स (iMT) के समान है. इसलिए, राइडर क्लच के हस्तक्षेप के बिना मैन्युअल रूप से गियरशिफ्ट कर सकता है. Honda का E-Clutch सिस्टम, जिसे अक्टूबर 2023 में पेश किया गया था, क्विक-शिफ्टर्स, पारंपरिक मैनुअल क्लच और ब्रांड के ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन (DCT) के तत्वों को मिलाता है. जबकि क्लच और ट्रांसमिशन हार्डवेयर मानक कॉन्फ़िगरेशन से अपरिवर्तित रहते हैं, E-Clutch सिस्टम कुल वजन में लगभग 2 किलोग्राम जोड़ता है.

क्लचलेस गियर चेंज
E-Clutch क्लचलेस गियर परिवर्तन को सक्षम बनाता है, चाहे वह अपशिफ्ट हो या डाउनशिफ्ट, साथ ही स्मूथ स्टार्ट और स्टॉप, जिससे राइडर को क्लच लीवर को मैन्युअल रूप से संचालित करने की आवश्यकता नहीं होती. सिस्टम इंजन शुरू होने पर स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है और स्टॉलिंग को रोकने में मदद करता है. राइडर्स अभी भी क्लच लीवर को मैन्युअल रूप से उपयोग करने का विकल्प रखते हैं, और सिस्टम थोड़ी देर बाद अपने आप फिर से सक्रिय हो जाता है.

शिफ्ट सेंसिटिविटी सेटिंग्स
यह भी कस्टमाइजेशन ऑफर करता है, जिससे राइडर्स अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट के लिए तीन शिफ्ट सेंसिटिविटी सेटिंग्स – हार्ड, मीडियम, या सॉफ्ट – चुन सकते हैं. इंस्ट्रूमेंट पैनल मोटरसाइकिल की वर्तमान गति के लिए बहुत उच्च गियर में होने पर डाउनशिफ्ट का सुझाव दे सकता है. E-Clutch कार्यों को थ्रॉटल पोजीशन, इंजन स्पीड, गियर चयन और शिफ्ट पेडल प्रेशर जैसे रियल-टाइम इनपुट के आधार पर प्रबंधित किया जाता है. इंजन केसिंग के भीतर स्थित ड्यूल मोटर्स वाला एक एक्टुएटर यूनिट क्लच एंगेजमेंट को नियंत्रित करता है, जबकि इग्निशन टाइमिंग और फ्यूल डिलीवरी को मिलान करने के लिए समायोजित किया जाता है.

इनलाइन फोर-सिलेंडर
Honda CBR 650R को 649cc, इनलाइन फोर-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित किया जाता है जो 94 bhp और 62.3 Nm का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है. इस इंजन को 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जो मौजूदा मॉडल में मैनुअल स्लिप और असिस्ट क्लच के साथ आता है.